新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動力，設計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對于喜歡超跑的朋友來說 惑力不少。300萬元內超跑其實并不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內，其中就包括邁凱倫570。入門的570SCoupe指導價243.6萬元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發動機， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設計頗有特色。
不知道您有沒注意到，汽車吊起來之后，如果你轉動一邊的輪胎，另一個輪胎會反向旋轉，這就是差速器在起作用。下圖展示了動力有/無兩種情況下，差速器的運轉模式：但因為開放式差速器的行星齒輪組沒有任何鎖止裝置，如果一邊的輪子打滑，絕大部分動力輸出都會作用于打滑的輪子，不利于車輛脫困。2、多片離合器式限滑差速器
為了克服開放式差速器的脫困難題，多片離合器式限滑差速器應用而生。它配備了離合器，由若干摩擦片和鋼片組成。摩擦片與轉動軸卡緊，鋼片與軸殼卡緊。正常情況下，摩擦片與鋼片基本互不影響。當一側打滑時，由于錐形行星輪的壓力傳遞，未打滑側的摩擦片和鋼片被壓緊，并一起轉動，使得未打滑側的車輪獲得更多動力，幫助車輛脫困。
乘坐空間僅當做參考即可，因為對于這個級別的車型來說，空間 不是問題。更值得關注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設計和舒適度。這兩點來說，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪A6L的主銷版本，當然我也知道55TFSI車型開起來肯定更加出色。這臺2.0T發動機搭載了12V輕混系統，相較普通12V電氣系統，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機的12V輕混系統可以降低發動機燃燒的負荷點，提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯。同時在行駛時，收油后可以進入滑行模式關閉發動機。
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